Beste peugeot fanaten,

ik hoor jullie al zeggen: een lekke koppakking! Was het maar zo duidelijk. In dit geval dus niet. Ik heb recentelijk de koppakking laten vervangen, maar mijn monteur zei toen al dat deze niet lekte. Waar komt het water in de olie dan vandaan?
De feiten in het kort:
- oliedop wit uitgeslagen met dunne smurrie. Ook na schoonmaken, komt de aanslag weer terug.
- ook de oliepeilstok is licht bedekt met dezelfde aanslag, van boven naar beneden.
Wat kan ik verder vertellen:
- koppakking recentelijk vervangen, maar was niet lek volgens monteur.
- auto wordt dagelijks gebruikt, voor kortere ritten (ongeveer 5 a 10 km).
- motor start zonder problemen en loopt regelmatig.
- motor komt goed op temperatuur : 90 graden op de temp. meter
- ik moet geen koelvloeistof bijvullen
- geen olie in de koelvloeistof te zien
Ik vraag me af of er mogelijk condensvorming in de motor optreedt. maar hoe dan? Normaal is het in ieder geval niet.
Wie weet raad?

Wat bedoel je precies met
- oliedop wit uitgeslagen met dunne smurrie. Ook na schoonmaken, komt de aanslag weer terug.

- auto wordt dagelijks gebruikt, voor kortere ritten (ongeveer 5 a 10 km).

dat is het probleem, je moet wat vaker een grote rit rijden.

Dus gewoon de olie warm laten worden, geloof me die is na 20km misschien op temperatuur.
laat de auto in het weekend uit en ga een lekker ritje van 30km + maken (regelmatig)

Bengel schreef:Wat bedoel je precies met
- oliedop wit uitgeslagen met dunne smurrie. Ook na schoonmaken, komt de aanslag weer terug.

Ik bedoel dat ik de dop dan schoon veeg, maar enkele dagen later is het weer net zo. Ik weet dat ik het met schoon vegen niet oplos, maar het zou een eenmalig iets kunnen zijn. Maar nu de aanslag blijft terugkomen is er duidelijk iets aan de hand.

Dat zeg ik, je olie/blok word niet warm.

Condens krijgt geen kans om te verdampen en daarom krijg je die prut.
Je carter ontluchting kan helemaal verstopt raken door die rotzooi, dus regelmatig een eindje rijden ;)

en alleen van je dop afvegen is niet genoeg, er zit nog veel meer vocht in je blok/olie.

Wat Jeroen schrijft
af en toe de boel even goed doorblazen (snelweg)
Is tevens goed voor je uitlaatsysteem.
condens word snot, de enige uitweg die het vind is de dop waar het zich ophoopt.

Jeroen schreef:- auto wordt dagelijks gebruikt, voor kortere ritten (ongeveer 5 a 10 km).

dat is het probleem, je moet wat vaker een grote rit rijden.

Dus gewoon de olie warm laten worden, geloof me die is na 20km misschien op temperatuur.
laat de auto in het weekend uit en ga een lekker ritje van 30km + maken (regelmatig)

Ik kan het allicht proberen. Verdwijnt de witte aanslag dan vanzelf weer of voorkom ik deze daar alleen mee? M.a.w. ik moet de aanslag wel zelf verwijderen om er vanaf te komen en dan wat meer km's gaan maken of langere ritten in ieder geval om deze te voorkomen. Bedoel je dat?
Ik heb in de winter inderdaad geen langere ritten gemaakt, maar nu met mooi weer voor de deur wordt het anders. Het gaat om een cabrio, dus echt een mooi weer auto.

Bedankt voor de tip.

Ik las overigens ergens ook iets over een carterventilatieslang. Zou die verstopt kunnen zitten? Waar zit die trouwens bij een 306 1.8 E2 motor?
Ook werd er gesproken over een lekke klepdekselpakking. Kan dat ook een oorzaak zijn?

Ik heb het probleem overigens pas in de winter gesignaleerd. Daarvoor is het me niet eerder opgevallen en ik controleer de motor toch regelmatig op vloeistofpeil en lekkages. Het aantal km's en ritten is ook niet erg veranderd de laatste maanden. Ik heb de auto sinds 1/6 in mijn bezit.

pf crossposten word lastig

Jeroen en Bengel,

bedankt voor jullie uitleg. Mooie dagen voor de boeg om km's te maken. Is geen straf met open kap, petje op.. :-))

hint schreef:, petje op..

een echte Fransoos :)

het is een probleem van voornamelijk de winter. Ik had er altijd in de winter last van en in de zomer niet.

een stevige rit wil het probleem weleens verhelpen, de rommel in je carter ventilatie blijft echter wel achter.

Je moet de slangen links van het blok (3 bij elkaar) lostrekken en even doorblazen :)

en de 1.8 en de 2.0 (xu-blokken) zijn zijn enorm gevoelig voor sludge :(

De 8v wel, de 16v weer een stuk minder.

Maar bovenstaande heb ik verder niets aan toe te voegen. Zolang je korte ritjes rijdt, zul je de sludge ook hebben. Gewoon 1 keer in de week even een flinke rit maken, en trap hem bij lekker warme motor maar eens flink op zijn staart. Is heus niet verkeerd hoor.

Bengel schreef:een echte Fransoos :)

Niet alleen Fransozen hebben dat probleem, tis een combinatie van techniek en temp, techniek blijft temp word iedere dag beter, nu alleen in het blok nog.

Haha, ik doelde letterlijk op zijn petje ;)

Is inderdaad heel normaal, 5 van de 10 auto's bij ons waar ik de oliedop eraf trek zit sludge in dus maak je maar geen zorgen.
En een lekke kleppendeksel heeft hier niks mee te maken, engiste wat je dan hebt is dat er olie langs de pakking naar buiten sijpelt.
Gewoon lekker rijden;)