Daar ben ik weer.
Heb hier rondgekeken maar vond nergens een uitleg.
Ik wil de handremkabel, rechts achter, van mijn 306, XT, 1.6, Hatchback, bouwjaar mei 1995 vervangen.
Is het mogelijk zonder dat hitteschild los te maken?
Graag een stap voor stap uitleg. Console heb ik er af, morgen wordt de kabel bezorgd.

Alvast bedankt

Wat ik begerepen heb is het makkelijk te doen op de oprit, dus mogelijk lukt het zonder het hitteschild eraf te halen. Miss. een idee om de nieuwe aan de oude kabel te bevestigen en dan de oude er uit trekken bij de handrem?

Ik moet het ook nog doen, maar doe het als de auto weer opgebouwd wordt.

Dit soort klusjes wijzen zichzelf, als de oude kabel eraf is weet je hoe de nieuwe erop moet.
Gewoon opkrikken/op steunen en kijken hoe het zit.

Dat gaat niet lukken Joep. Eerst de ene demonteren, en dan de andere monteren.

Keezx, dat is handiger gezegd dan dat het daarwerkelijk is. Zie hieronder.

Bij je handrem dient je wellicht een deel van de middenconsole te demonteren. Anders kun je niet bij het stelmechanisme. Dat wijst zich vanzelf, deze moer (dop 13 of 16) dien je los te draaien, waardoor de kabels los komen. Dan kun je zonder dat je je hitteschild demonteert de oude kabel eruit trekken, let op, dit kan best even kracht kosten, want dit zit geklemd door een rubber. Je nieuwe erin duwen, is wellicht lastiger, maar het zou kunnen dat je dit voor elkaar krijgt zonder dat je hitteschild eraf hoeft. Wellicht dat je net kunt zien hoe of wat. Maar volgens mij moet het even los, maar dat zijn maar een paar moertjes M6 (dopje 10) dus dat stelt ook niet zoveel voor.

Bij je achterremmen (ik neem aan trommels, aangezien ik ook een 1.6 XT heb) moet je even kijken hoe de kabel precies vast zit.
Volgens mij (maar dit weet ik niet 100% zeker) moet je namelijk je trommel eraf nemen, want je kabel gaat namelijk naar binnen toe, je trommel in.
Om je trommel eraf te nemen, dien je je wiel te demonteren (duh), en daarna dien je door 1 van de boutgaten een stelschroef losser te zetten, waardoor de trommel (nadat je met dop 32 de centrale moer hebt gedemonteerd die achter het zilvere ronde plaatje zit) eraf kunt schuiven. Let op, indien dit niet soepel gaat moet je je stelschroef nog losser zetten.

Met het losser zetten van je stelschroef, komen namelijk je remschoenen naar binnen, en kan je trommel eraf. Je trommel kan er anders namelijk NIET af, aangezien er een lichte rand in zit, waardoor je trommel blijft haken achter je remschoenen.

Als je de kabel op zijn plek hebt zitten, en je hebt je trommel weer gemonteerd, dan moet je die stelschroef die je zojuist hebt losgedraaid van je remschoenen, weer een stukje aandraaien. Doordat je daarna weer gaat rijden komt dit goed. Zit, als het is zoals het hoort, een zelfstellend mechanisme is.

Als aller laatste draai je de stelschroef weer aan die je als eerste hebt losgedraaid. Bij je middenconsole. Zodat je kabels weer op spanning staan.

Als je die stelschroef in je trommel nog nooit hebt gezien of hebt losgedraaid, kom je waarschijnlijk zonder hulp niet uit. Dit is echt een frot karwei. En je moet even weten wat je moet doen. Dit is niet mondeling of met tekst uit te leggen. Dit moet even voor gedaan worden eigenlijk.

Succes.

Dat is jammer. Maar voor dit soort klusjes heb ik net een extra lage garage krik die tot 50cm hoog kan aangeschaft :)

Kan die Halfords krik weg. Daarmee kreeg ik de GTI niet voldoende omhoog. Assteunen konden er maar net onder op laagste stand. Nu kunnen ze op hoogste stand er onder.

Sander Swinkels schreef:Dat gaat niet lukken Joep. Eerst de ene demonteren, en dan de andere monteren.

Keezx, dat is handiger gezegd dan dat het daadwerkelijk is. Zie hieronder.

CUT

.

Ik ben geen beginnertje hoor, alle Peugeot trommels sinds pakweg 2000 gingen er in 1 keer af zonder gekloot met stelwieltjes door gaten.
Geen paniek zaaien voordat er een probleem is .....
Werkt een trommel tegen, dan het wiel er weer op met 2 bouten en dan wiel draaien en trekken tegelijk, komt er altijd zo af.

Ghehehe! Hadden Loek en ik dit eerder geweten, hadden we niet zo hoeven schelden op de 405 :p

Goede tip Kees!

Kees, volgens mij lees jij altijd maar een halve reply of zo alvorens je begint te typen..
Er staat ten eerste niet dat ik zeg dat jij een beginnertje bent.. Nooit gezegd ook..

Daarnaast begin je ineens over trommels vanaf 2000, wat totaal niet relevant is, aangezien de topic starter naar alle waarschijnlijkheid een auto uit 95 heeft.. En als je zo'n ervaren monteer bent als jij, dan weet je hoe het zit en heb je geen uitleg nodig..

Echter ben ik volledig in de info wat er allemaal voor kan komen.. En het KAN zijn dat je dat stelwieltje wel bij moet stellen, als je remvoering te ver op is, en dus ver naar buiten staan.. Als je dat niet weet, en de trommel komt er niet vanaf, en je gaat lopen rammen met een hamer omdat het niet los wil, maak je misschien meer kapot dan je wilt..

Dus vandaar mijn uitgebreide uitleg.. Daar wordt ook om gevraagd door de topic starter..

Dus lees eerst eens wat er gevraagd en gezegd wordt, voordat je van zulke belachelijke replies gaat lopen plaatsen.. Je mag dan wel 64 zijn en een wereld aan ervaring hebben, maar ook jij bent ook begonnen met het uitzoeken wat nou ook alweer een kruiskopschroevendraaier is.. Of ben je soms geboren als ervaren monteur zijnde..

Oh ja, en als je gaat lopen trekken met het wiel erop.. Kun je ook meer ellende veroorzaken dan je wellicht zou willen, aangezien je dan aan je remvoering lopen te hengsten, wat er niet goed voor is..

Oh jee , iemand die de oorlog wil starten om een remtrommeltje eraf te rossen.
Omstreeks 1987 heb ik ook wel eens met een schroevendraaier in een gat gepoerd, maar toen ik eenmaal door had hoe je een trommel moet trekken dus nooit meer.
Het jaar 2000 viel omdat ik toen mijn eerste Peugeot kocht , een 205 van 1989....

THX voor de uitleg :)
Het is gelukt, in feite niet zo moeilijk, zo'n half uur werk. Ik was bang dat hitteschild er af moet, niet te doen met verroeste schroeven.
Wel beetje link met de krik, maar heb wat extra houtblokken onder de auto geplaatst.

Midden console had ik al af. Moer 13 losgedraaid totdat ik kabel er uit kon klikken.
Trommel er af en alles er uit. Steun van handremkabel dat dicht bij trommel zit heb ik beetje losgemaakt met waterpomptang en kabel uit trommel getrokken.
Iets verder zit kabel ingeklemd in metalen steun. Met grote schroevendraaier hem ik kabel er uit kunnen drukken.
Daarna zit de kabel in een plastic steuntje. Metalen kapje er af met schroevendraaier.
Gelukkig zit de kabel maar klein beetje achter hitteschild, beetje heen en weer bewegen en kabel kwam uit console.
Ik heb de nieuwe kabel eerst achter de schild naar de console gedrukt. Wel beetje vet op gaatje gedaan zodat de waterdichte dopje makkelijk er in kon.
Heb ook vat vet gedaan op de metalen steun en kabel ging makkelijk er in. Kabel in de trommel gedrukt en vervolgens de ophang steuntjes weer gebogen met
de waterpomptang.
Ik moest nu eerst in de console (sleutel 13) de kabel wat aantrekken anders krijg je de remschoen niet op
Remschoenen, veertjes er in, trommel er op en klaar.

Met een brug zou sneller gaan en minder gevaarlijk.

Nogmaals veel dank voor uitleg, tips!
Grtz
Viber

Zoveel stelde het niet voor toch?
Gevaarlijk; ja als een auto alleen op de krik staat eronder kruipen is gevaarlijk, daarom altijd extra steunen, al zijn het maar 2 wielen onder de dorpel.