Dak van mijn fase 2 306 cabrio werkt al jaren niet meer. Bij een originele km-stand van rond de 34000 km en 7 jaar oud, is de olie eruit gelopen, via het afwateringsgat onder de afdek plaat. Welke kant weet ik al niet eens meer.
We doen hem dus al een jaar of 8 met de hand open en dat werkt naar tevredenheid. Wel iets zwaarder voor mijn gevoel dan in het begin.

Nu dit ook maar eens proberen te herstellen.

Oorzaak van de lekkage destijds weet ik aan verkeerde olie door de verkoper toegevoegd (auto toen 2 maanden in bezit) of geknaag van een of ander dier. Het gebeurde tijdens/na de vakantie in de Belgische bossen.

Allereerst de vraag welk olie erin te doen. Ik heb nog hydrauliek olie van mijn brug al weet ik daar de specificatie niet van en nog wat Citroën veerbollen olie (LHM) vanwege de 405T16 (Ja, een echte Peugeot met Citroën techniek!)

Zodra de olie erin zit zal ik de knoppen gaan indrukken en kijken wat er gebeurt.

Reservoir zit ergens achter in links of rechts denk ik. De enige twee ruimtes, die ik nog nooit bekeken heb na al die jaren.


Brabant brandt maar los:)

Reservoir zit rechts achterin. HV32 versnellingsbakolie erin doen.

Als de slangen lek zijn. Kom maar langs in Helmond. Ik heb nog reserve liggen.

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 8_3 like Mac OS X) AppleWebKit/600.1.4 (KHTML, like Gecko) Version/8.0 Mobile/12F70 Safari/600.1.4

Ok.

Hoeveel zit erin het systeem? Een halve liter? Moet er ook ontlucht worden na het vullen. Bleeden ergens?

Gr.

Vullen tot aan de dop. Open laten. Kap paar keer heen en weer. En dan weer bijvullen.

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 8_3 like Mac OS X) AppleWebKit/600.1.4 (KHTML, like Gecko) Version/8.0 Mobile/12F70 Safari/600.1.4

Ik zou eerst kijken of je kan vinden of je slangen lekken, voordat je gaat vullen.

Als je al zegt dat de olie er uit is gelopen onder de afdek kap, is dat de eerste plaats waar je moet kijken.
Eventueel heb ik ook nog slangen liggen van mijn vorige auto.

Succes met knutselen!

Zover ik weet hoef je niet te ontluchten, en ik denk ongeveer een halve liter tot een liter.

Ik heb toen het gebeurde wel gekeken. Niks gevonden toen, maar zal zeker nog eens goed kijken voor ik vul.

Straks de lokale onderdelenzaak maar eens bellen of die zulke olie op voorraad heeft of anders een of ander mechanisatie bedrijf.

Meteen de scharnierpunten opzoeken en smeren.

Vond deze al:

https://www.mbtolie.nl/index.php?page=sh...&Itemid=14[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 12:33 ========== De vorige post was op 11:44 ==========

[/COLOR]Brezan heeft de Perlus H32 van Kroon op voorraad.

Zo maar even ophalen

Gevonden!
Rechterkant onder de afdekplaat bij de grote rechter cilinder een beschadigde leiding en nog nat ook.



Heb het systeem bekeken 1 zuiger voor de bediening van de grote afdekklep, 1 zuiger voor het kantelen van de achterkant van de kap en 2 grote identieke zuigers aan beide kanten 1 om de kap open en dicht te doen.

Totaal dus 4 zuigers. Elke zuiger heeft een aanvoer en afvoer leiding vandaar het totaal aantal van 8 leidingen vanaf de regelunit.
Reservoir staat net onder het minimum.[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 14:14 ========== De vorige post was op 14:11 ==========

[/COLOR]Aantal sensoren nog geen flauw idee van.[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 14:43 ========== De vorige post was op 14:14 ==========

[/COLOR]De regelunit rechtsachter in de bagageruimte:

Matthijs heeft wel vervangende leiding voor je.
Bel m maar op Nul Zes 81402142

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 8_4 like Mac OS X) AppleWebKit/600.1.4 (KHTML, like Gecko) Version/8.0 Mobile/12H143 Safari/600.1.4

Misschien niet nodig. Ik heb ergens nog een set liggen. Ooit gekregen van Hans Coops tijdens een bezoekje aan zijn bedrijf. Nu alleen nog vinden:o Ik ben een soort "malle pietje" (Swiebertje). Gevolg van veel ruimte en verzamelwoede haha.

Zijn alle koppelingen hetzelfde of bestaan er meerdere systemen?

Meerdere systemen. Van '96 tot '99 en van '99 tot '02

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 8_3 like Mac OS X) AppleWebKit/600.1.4 (KHTML, like Gecko) Version/8.0 Mobile/12F70 Safari/600.1.4

Hm, mijn cabrio 1998 is altijd al een mix van oud en nieuw geweest.

Wordt dus spannend of ik de goede heb liggen.

Elastieken ben ik nog niet tegengekomen, wel de "gordel"banden en een soort zwarte trekkoorden, die gesteld kunnen worden[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 19:41 ========== De vorige post was op 18:51 ==========

[/COLOR]Setje nog niet gevonden. Wel even gekeken, welke leiding kapot is. Het is de leiding naar de onderkant van de zuiger, die de achterkant van de kap omhoog tilt. De aanvoerleiding waarschijnlijk.

Koppeling is zo niet bij te komen. Zuiger moet er dus uit, denk ik. Het uiteinde van de zuigerstang is met een borgclip wel los te maken.

Kan ik daarna de body van de zuiger aan de onderkant opzij eruit trekken?

Beste kun je de interieur kappen demonteren (waar de gordel doorloopt) De hydrauliek pomp kun je het beste los maken en draaien kun je beter bij de aansluitingen. Waarschijnlijk heeft je dak een reset nodig na het lange stilstaan.[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 18:25 ========== De vorige post was op 18:19 ==========

[/COLOR]Hydrauliek olie Kroon 32 is beste olie, alle oude meuk eruit halen

Wat je kunt doen en gezien het lange stil staan misschien ook niet geheel onverstandig is een klein beetje van dit spul bij de perlus H32 te doen.



Dit zorgt er voor dat de plunjer pakkingen van je hydraulische cilinders niet gaan/blijven plakken. Zorgt er dus voor de het systeem soepel beweegt en zorgt uiteindelijk voor een lagere belasting van de pomp en weekt direct de eventuele afzetting uit het stuurblok.


Gebruiken wij zeer veel op het werk in oudere hydraulische systemen.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0; SAMSUNG SM-G900F Build/LRX21T) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/2.1 Chrome/34.0.1847.76 Mobile Safari/537.36[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 22:53 ========== De vorige post was op 22:48 ==========

[/COLOR]En ga er maar vanuit dat die slang het probleem is van je olie verlies.
Kijk echter wel goed of hij niet langs de zuigers gaat lekken.
Kleine tip, zodra de zuigers naar buiten staan deze even insmeren met een beetje perlus H32, is uiteindelijk ook beter voor de levensduur van de plunjer pakkingen (keeringen).

Droge cilinders zorgen namelijk voor verhoogde slijtage van de pakkingen.
Dus af en toe even schoonmaken en dam iets vet maken met die olie (jaarlijks onderhoud zeg maar) verlengd de levensduur van de plunjer pakkingen aanzienlijk.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0; SAMSUNG SM-G900F Build/LRX21T) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/2.1 Chrome/34.0.1847.76 Mobile Safari/537.36[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 23:09 ========== De vorige post was op 22:53 ==========

[/COLOR]Heb van fuchs (renolin) nog een volledige data sheet met alle beschikbare hydraulische olie soorten van hun en hun aditieven.
Mocht jij of iemand anders daar belang bij hebben.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0; SAMSUNG SM-G900F Build/LRX21T) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/2.1 Chrome/34.0.1847.76 Mobile Safari/537.36[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 23:23 ========== De vorige post was op 23:09 ==========

[/COLOR]Even nog als toevoeging.
Over de totale inhoud (mits minerale hydraulische olie) hoeft er maar 2% van de toevoeging in, dus mocht je die toevoeging overwegen kun je misschien beter even langs mij rijden.
Word namelijk alleen maar verkocht in vaten van 5 liter en het is nogal prijzig spul.

Ik heb meestal wel een vatje van 5 liter in de auto staan.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0; SAMSUNG SM-G900F Build/LRX21T) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/2.1 Chrome/34.0.1847.76 Mobile Safari/537.36

Froggie schreef:Beste kun je de interieur kappen demonteren (waar de gordel doorloopt) De hydrauliek pomp kun je het beste los maken en draaien kun je beter bij de aansluitingen. Waarschijnlijk heeft je dak een reset nodig na het lange stilstaan.

========== Post samengevoegd op 18:25 ========== De vorige post was op 18:19 ==========

Hydrauliek olie Kroon 32 is beste olie, alle oude meuk eruit halen

Reset procedure was ik al ergens op internet tegengekomen.

Ik dacht eerst, dat elke zuiger een vaste aan en afvoer had, Het is ook maar hoe je het noemt natuurlijk. Eigenlijk zijn het dus zuigers, die aan beide kanten met olie(druk) heen en weer gedrukt kunnen worden. Wil je de stang naar buiten hebben dan druk je er olie van onderen in en wil de stang weer terug naar binnen hebben, dan zet je weer oliedruk op de bovenkant. Afhankelijk van het open en dichtgaan van de kap/achterklep. De twee leidingen per zuiger wisselen dus van beurt. Kap dicht de ene als aanvoer van oliedruk. Kap open dan de andere kant aanvoer.

Snap alleen het kwijtraken van lucht niet helemaal. Is dat dan het zelfde als bij de remmen en zich ophoopt aan het einde (het reservoir dus)?[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 12:00 ========== De vorige post was op 11:45 ==========

[/COLOR]

TvH schreef:Wat je kunt doen en gezien het lange stil staan misschien ook niet geheel onverstandig is een klein beetje van dit spul bij de perlus H32 te doen.



Dit zorgt er voor dat de plunjer pakkingen van je hydraulische cilinders niet gaan/blijven plakken. Zorgt er dus voor de het systeem soepel beweegt en zorgt uiteindelijk voor een lagere belasting van de pomp en weekt direct de eventuele afzetting uit het stuurblok.


Gebruiken wij zeer veel op het werk in oudere hydraulische systemen.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0; SAMSUNG SM-G900F Build/LRX21T) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/2.1 Chrome/34.0.1847.76 Mobile Safari/537.36

========== Post samengevoegd op 22:53 ========== De vorige post was op 22:48 ==========

En ga er maar vanuit dat die slang het probleem is van je olie verlies.
Kijk echter wel goed of hij niet langs de zuigers gaat lekken.
Kleine tip, zodra de zuigers naar buiten staan deze even insmeren met een beetje perlus H32, is uiteindelijk ook beter voor de levensduur van de plunjer pakkingen (keeringen).

Droge cilinders zorgen namelijk voor verhoogde slijtage van de pakkingen.
Dus af en toe even schoonmaken en dam iets vet maken met die olie (jaarlijks onderhoud zeg maar) verlengd de levensduur van de plunjer pakkingen aanzienlijk.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0; SAMSUNG SM-G900F Build/LRX21T) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/2.1 Chrome/34.0.1847.76 Mobile Safari/537.36

========== Post samengevoegd op 23:09 ========== De vorige post was op 22:53 ==========

Heb van fuchs (renolin) nog een volledige data sheet met alle beschikbare hydraulische olie soorten van hun en hun aditieven.
Mocht jij of iemand anders daar belang bij hebben.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0; SAMSUNG SM-G900F Build/LRX21T) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/2.1 Chrome/34.0.1847.76 Mobile Safari/537.36

========== Post samengevoegd op 23:23 ========== De vorige post was op 23:09 ==========

Even nog als toevoeging.
Over de totale inhoud (mits minerale hydraulische olie) hoeft er maar 2% van de toevoeging in, dus mocht je die toevoeging overwegen kun je misschien beter even langs mij rijden.
Word namelijk alleen maar verkocht in vaten van 5 liter en het is nogal prijzig spul.

Ik heb meestal wel een vatje van 5 liter in de auto staan.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0; SAMSUNG SM-G900F Build/LRX21T) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/2.1 Chrome/34.0.1847.76 Mobile Safari/537.36

Ik hou de zuigerstang van mijn brug (1m20 poetsbrug) ook altijd schoon en nat. Maar meestal gewoon met WD40 of wat motorolie uit een spuit.
Ik had alles van het kapmechanisme al schoongemaakt en met WD40 ingespoten.
Zal de stangen weer droogwrijven en met H32 lichtjes insmeren.

Je hebt gelijk, ben ook wel benieuwd. Na al die jaren het met de hand gedaan te hebben, zijn die zuigers natuurlijk wel droog op en neer geweest. Niet extreem veel maar heus wel 25~50 keer in 10 jaar of zo.
Doordat het nooit de gezinsauto is geweest en we de auto altijd binnen hadden ging de kap open en bleef open totdat er weer mee gereden werd en het weer te slecht was.

Kom binnenkort wel even langs. Zien we elkaar ook eens.

Kan nu 2 dagen niet werken aan de 306, omdat mijn vrouw en dochter de auto mee hebben.

Willart schreef:Snap alleen het kwijtraken van lucht niet helemaal. Is dat dan het zelfde als bij de remmen en zich ophoopt aan het einde (het reservoir dus)?

Een remleiding is een doodlopend systeem, moet ontlucht worden door nippel de zuiger wordt teruggedrukt (vrijloop) door de iets slingerende remschijf. Bij het hydrauliek systeem komt de olie gewoon terug, door het dak met de hand te bewegen pomp je de lucht er vanzelf uit.;)