TopicStarter: seBASS
TopicDatum: Geplaatst: 29 Jan 2008 07:20 pm
Forum: Ophanging/remmen
Beginpost:
Citaat Oorspronkelijk geplaatst door seBASS
Hier zijn zoveel vragen over hoop dat iemand er wat aan heb mischien een sticky


Wie andere velgen koopt kiest het liefst voor een maatje groter in diameter. Dit houdt in dat de standaard banden dienst kunnen gaan doen als plantenbak, want zonder lasapparaat of kettingzaag is het onmogelijk deze banden te monteren op de grotere velgen. Voor de een is dit een regelrechte financiŽle aanslag, voor de ander is het een genot omdat de nieuwe banden platter zijn dan de oude.
Wat bepaald nu of een band geschikt is voor jouw grotere velgen? Allereerst moet de hieldiameter overeen komen met de nieuwe velgen. Da's sim-pel. Maar dan wordt het ingewikkelder. De rol omtrek van de band, ook wel Afgelegde Weg per Omwentelling of AWO genoemd, moet bijna gelijk zijn aan die van de originele bandenmaat.
Een te grote afwijking in de rolomtrek heeft negatieve gevolgen voor de rij-eigenschappen van de auto. Ook raken de kilometerteller en de ABS van slag. Daarom is het belangrijk de juiste breedte/hoogteverhouding te vinden voor jouw auto. De wiskundige Willie Wortels weten nu overigens ook waarom een band altijd platter wordt als er grotere velgen worden gemonteerd. Aan de buitenkant van de band blijft de omtrek gelijk aan de oude banden, terwijl er aan de binnenkant wat rubber verdwijnt om plaats te maken voor blinkend lichtmetaal.

In de onderstaande vergelijkingen wordt uitgegaan van een breedte maat van de velg tussen de 6 en 7,5J.
Heb je een bredere velg op het oog, vraag dan aan de velgenboer of het gaat passen en wat voor band er omheen moet.

Voor de vergelijking even diverse originele bandhoogten:



15" = 195/65 R15
16" = 205/55 R16
17" = 205/50 R17
18" = 225/40 R18
19" = 235/35 R19

Voor het uitrekenen van bandenmaten:

Banden calculator

Uitleg over de verschillende technische termen:

Velgmaat

De maat van een velg wordt weergegeven in inches. Een velg in de maat 6x14 is 6 inch breed en heeft een diameter van 14 inch. Wie zijn meetlat erbij pakt en de velgbreedte gaat controleren komt bedrogen uit; de meetlat geeft meer aan dan 6 inch. Dit komt doordat de velgbreedte wordt weergegeven over de binnenkant van de velgrand. Als richtlijn geldt dat er aan beide zijden een halve inch moet worden opgeteld om de werkelijke breedte te verkrijgen. Voor degenen die een lesje wiskunde hebben gespijbeld: 1 inch = 2,54 cm.


ET waarde

De ET van een velg, ook wel de offset of Einpress Tiefe genoemd, bepaald hoever een velg naar binnen of naar buiten steekt in de wielkast. Een ET van 38 wil zeggen dat het bevestigingspunt 38 mm aan de buitenkant van het midden van de velg ligt (zie schematische tekening).
Steekt een velg te ver naar buiten met bijvoorbeeld ET 38, dan moet er een velg met een hogere ET worden gemonteerd. Bij ET 42 valt de velg 4 mm meer naar binnen. De regel luidt: hoe hoger de ET, hoe meer een velg naar binnen valt, en hoe lager de ET, hoe meer een velg naar buiten steekt.
Fabrikanten produceren elke velgtype maar in een beperkt aantal fitments. Het kan dus zo zijn dat de velg die je gekozen hebt niet gemaakt wordt in een ET waarde die voor jouw auto geschikt is.
Of de velg van je keuze ook daadwerkelijk past op jouw auto kun je het best navragen bij je plaatselijke velgenspecialist. Deze weet in welke fitments de velg geleverd wordt en zal je o.a. op basis van de ET-waarde adviseren de velg wel of niet te monteren. Hier is geen ijzeren regel voor. Natuurlijk zijn er per autotype bepaalde toleranties, maar ook persoonlijke voorkeur speelt een rol. De ene automoblist wil tot het uiterste gaan en is bereid de carrosserie iets aan te passen, terwijl de andere automoblist hier absoluut niets van wil weten.


Steek

De steek van een wiel heeft betrekking op de bevestiging. De steek wordt omschreven met 2 cijfers: het aantal boutgaten en de diameter van de denkbeeldige cirkel die door het hart van de boutgaten getrokken kan worden. Een steek van 4x100 betekent dus dat de velg 4 boutgaten heeft met een steekcirkel van 100 mm. Bij velgen met 4 boutgaten is het meten van de steekcirkel eenvoudig omdat de boutgaten loodrecht op elkaar staan. Je kunt dan een liniaal pakken en van hart tot hart meten. Bij velgen met 5 boutgaten wordt het meten wat lastiger. Je zult dan een denkbeeldige cirkel moeten tekenen.

Ieder autotype heeft zijn eigen steek. Vaak hanteren autofabrikanten voor meerdere modellen dezelfde steek. Echter, er zijn altijd uitzonderingen waardoor je niet kunt zeggen: "dat is een Opel dus die auto heeft steek 4x100". Zoals al eerder vermeld produceren de velgenfabrikanten elk velgtype slechts in een bepaald aantal fitments. Je plaatselijkse velgenspecialist kan je vertellen of de velg van jouw keuze ook gemaakt wordt in de toepasbare steek voor jouw auto. Personenauto's hebben over het algemeen een 4-gats en een 5-gats steek. Terreinauto's, SUV's en bestelauto's kunnen ook een 6-gats steek hebben.



Wellicht ben je weleens velgen tegengekomen die 8 gaten vertonen op de foto. Je zult je dan nu mischien afvragen voor welke auto's deze velgen geschikt zijn. Welnu, de velg die je gezien hebt is er een met een multi-pcd ("pcd" is een veel gebruikte aanduiding voor "steek" en staat voor het engelse "Pitch Circle Diameter&quot. Dit wil zeggen dat de velg als het ware 2 steken heeft. 4 gaten vormen samen bijvoorbeeld de steek 4x100 en als je de velg 1/8 slag draait vormen de overige 4 gaten bijvoorbeeld steek 4x108.


Wielconstructie

De exclusievere merken hebben vaak 1 of meer meerdelige velgen in het assortiment. In de meeste gevallen gaat het dan om 2-delige velgen, maar ook 3-delig is mogelijk. Met 2-delig wordt bedoeld dat de velg uit 2 losse delen bestaat, die aan elkaar zijn gemonteerd. In vroegere tijden werden velgen veelal op deze manier gemaakt in een authentieke smederij. Hoewel moderne fabrieken nu veel gemakkelijker een 1-delige velg produceren, blijft er vraag naar meerdelige velgen. Meerdelig heeft een zeer exclusief imago. Daarnaast geven de boutjes waarmee de delen aan elkaar zijn bevestigd de velg een speciale uitstraling.

Omdat niet iedereen een portemonnee heeft met een eindeloze bodem (meerdelige velgen zijn fors duurder dan 1-delige velgen) worden er ook "2-delige look" velgen geproduceerd. Hierbij plaats men sierboutjes in de velg zodat het lijkt of het een 2-delige velg is. Het gaat hier in het algemeen niet om goedkope imitatie. Fabrikanten zien het als een hoogwaardige oplossing om liefhebbers van velgen met boutjes een betaalbare velg aan te kunnen bieden.


Montage

Bij de montage van de velgen op de auto is het van groot belang het juiste bevestigingsmateriaal te gebruiken. De originele bouten of moeren zijn niet altijd geschikt voor de montage van de lichtmetalen velgen. Als er bouten of moeren worden geleverd bij de velgen die je hebt aangeschaft, gebruik deze dan altijd in plaats van de originele bouten of moeren.

Let bij het aandraaien van de bouten of moeren op de juiste aandraaivolgorde. Volg altijd een kruislings patroon. Zo voorkom je dat de velg scheef getrokken wordt en vroegtijdig vast loopt op de schroefdraad.

Het vastzetten van de bouten of moeren dient met een momentsleutel te gebeuren. Het gebruik van luchtgereedschap (in werkplaatsen) is sterk af te raden.

Als je wielen demonteert en je bent van plan deze op een later tijdstip weer te monteren, markeer dan de banden met een krijtje. Gebruik de afkortingen RV, LV, RA, LA voor respectievelijk rechts voor, links voor, rechts achter en links achter. Door de wielen bij montage weer op dezelfde plaats te monteren voorkom je verslechterde rij-eigenschappen (dit heeft te maken met de afslijting van het loopvlak van de band)


Centreerringen

Veel fabrikanten werken met een ringensysteem om een bepaalde velg op meerdere typen auto's te kunnen monteren. Dit heeft te maken met de naaf van de auto. De naaf is het best voor te stellen als het uiteinde van de wiel-as van de auto. Het naafgat van de velg (het gat in het midden) moet hier exact op aansluiten. Nu is het zo dat de diverse autotypes verschillende naven hebben. Naaf 60 (mm) en 56 zijn bijvoorbeeld 2 voorkomende maten. Normaal gesproken zou een velg met een naafgat van 60 mm niet gemonteerd mogen worden op een auto die een naaf van 56 mm heeft. Door een plastic of metalen ring in het naafgat van de velg te plaatsen kan de diameter worden teruggebracht naar 56 mm, waardoor montage wel mogelijk is.

De centreerring zorgt er voor dat de velg netjes op z'n plaats wordt gehouden. Zonder deze ring zou de velg alleen door de bouten op z'n plaats worden gehouden en is de kans op onbalans veel groter.


Spoorverbreders


Spoorverbreders worden in het algemeen niet veel gebruikt, maar in verband met de volledigheid besteden we er hier toch aandacht aan.
Een spoorverbreder is een "metalen schijf" die tussen de velg en de as van de auto gemonteerd wordt. Hierdoor komt de velg meer naar buiten te staan in de wielkast. In feite wordt hiermee dus de ET van de velg verlaagd.

Het is van het grootste belang dat bij het gebruik van spoorverbreders het juiste bevestigingsmateriaal wordt gebruikt. De bouten die met de lichtmetalen velgen worden meegeleverd zullen niet lang genoeg zijn als er spoorverbreders worden gebruikt.

Laat het monteren van spoorverbreders bij voorkeur over aan de banden- en velgenspecialist. Een verkeerde montage van spoorverbreders is levensgevaarlijk.

Enkele velgenfabrikanten werken standaard met spoorverbreders. Zij zullen bij de levering van de velgen rekening houden met jouw type auto en het juiste bevestigingsmateriaal meeleveren.



Onderhoud

Was de velgen regelmatig.
Door wekelijks het vuil van de velgen te verwijderen zijn ze na een jaar nog steeds als nieuw.
In de handel zijn speciale borstels te verkrijgen waarmee het schoonmaken van velgen een stuk makkelijker gaat.
Het schoonmaken kan het best gebeuren met water en auto-shampoo.
Voor sterk vervuilde velgen is het aan te raden speciale velgenreiniger te gebruiken.
Let er echter wel op dat bepaalde velgenreinigers agressieve bestandsdelen bevatten. Laat dit goedje dus niet te lang intrekken en spoel direct na met veel water!

Helaas komt het vaak voor dat lichtmetalen velgen beschadigt raken door stoepranden of door oxidatie. Vooral in de winter, als er met pekel wordt gestrooid, hebben velgen het zwaar te verduren.
Gelukkig zijn er in Nederland een aantal bedrijven die zich gespecialiseerd hebben in het opknappen van velgen. De resultaten zijn vaak verbluffend.


De Banden

Naast het Merk en type van de band zie je ook en code op je band staan, bijv 195/50 R15 85V.
Wat kun je hier nu uit lezen?



195 De breedte van de band in mm.
50 De hoogte/breedteverhouding. In dit geval is de hoogte 50% van 195 mm.
R Staat voor "Radiale opbouw"
15 De hieldiameter in inches. De band past in dit geval op 15" velgen.
85 De belastingsindex (85= 515 Kg).
V Het snelheidssymbool (V= maximaal 240 km/u)

De belastingsindex (ook wel "load index" genoemd) en het snelheidssymbool worden door middel van een code weergegeven. In onderstaande tabellen vind je de betekenissen van de codes.

LI KG
78 425 91 615 104 900
79 437 92 630 105 925
80 450 93 650 106 950
81 462 94 670 107 975
82 475 95 690 108 1000
83 487 96 710 109 1030
84 500 97 730 110 1060
85 515 98 750 111 1090
86 530 99 775 112 1120
87 545 100 800 113 1150
88 560 101 825 114 1180
89 580 102 850 115 1215
90 600 103 875 116 1250



Symbool Maximum snelheid Symbool Maximum
snelheid Symbool Maximum
snelheid
Q 160 km/u T 190 km/u W 270 km/u
R 170 km/u H 210 km/u Y 300 km/u
S 180 km/u V 240 km/u ZR > 240 km/u


hoop dat jullie er wat aan hebben
Citaat Oorspronkelijk geplaatst door orange boxke
Geplaatst: 29 Jan 2008 08:05 pm

altijd makkelijk

Citaat Oorspronkelijk geplaatst door hoekske451
Geplaatst: 29 Jan 2008 10:37 pm

dat wel alleen een beetje teveel om te lezen

Citaat Oorspronkelijk geplaatst door •‹Rő
Geplaatst: 30 Jan 2008 12:34 am

alle info die je nodig hebt bij het uitzoeken van velgjes, toptopic

Citaat Oorspronkelijk geplaatst door MasterOfSpeed408
Geplaatst: 15 Mrt 2009 11:58 pm

Goed bezig Sebas

Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Kermit306TCI
Geplaatst: 16 Mrt 2009 12:09 am

MasterOfSpeed408 schreef: Goed bezig Sebas

snelle reactie op naar de 4000 posts?

Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Harm-Jan XSI
Geplaatst: 16 Mrt 2009 06:17 pm

haha je zou het haast denken

Citaat Oorspronkelijk geplaatst door gorefest
Geplaatst: 30 Mrt 2009 04:50 pm

Even ter info:

De banden maten die je op geeft kloppen absoluut niet.

Een 15" is standaard op een XS/GTi 195/55 ipv 195/65

Dan kom je op de volgende berekening uit.

195/55/15
205/45/16
205/40/17
205/35/18
225/25/19

Met deze maten heb je de minste afwijkingen tov 195/55/15 van de standaard 15" peugeot 306 maat.

Citaat Oorspronkelijk geplaatst door henky306
Geplaatst: 14 Jul 2009 11:08 am

de nieuwe URL naar de bandencalculator:

Code: http://www.meganeclub.nl/index.php?option=com_content&task=view&id= 95&Itemid=47

andere is namelijk dood...




*edit*

het verhaaltje over de ET waarde was verhelderend

Citaat Oorspronkelijk geplaatst door van205naar306
Geplaatst: 14 Dec 2009 12:33 am

Poeh! verhelderend ja dat over de et!

Vraagje...

Ik heb nu 195-50-15 met een et van 18 onder de 306 en wil 17 inch en ik heb nu nog maximaal 1 cm over heb aan de binnenkant van de wiel bak ik durf niet breder te gaan dus zou een lagere et moeten zoeken of spacers? klopt dat? zullen dan wel niet goedkoop worden

Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Bart-Jan
Geplaatst: 14 Dec 2009 11:32 pm

17 met een 205 band. 7j. past met et 15 tot 20 sowieso.

ik heb 7,5j en et 13 ook gehad, maar dat was zeer krapjes aan de buitenkant

Bron: Team306tuning
Dit bericht is automatisch overgenomen zodat de informatie van Team306Tuning forum behouden blijft